Tern RIPの540サイズを11速化する際、クランクやディレイラーをどう取り付けるかは非常に重要なポイントです。特に、11速化の際に既存のパーツをそのまま使用できるかどうか、また、ディレイラーなどの部品の取り付け方法については疑問が多いところです。この記事では、Tern RIPを11速化するための具体的な手順と、必要な注意点を詳しく解説します。
1. Tern RIPの11速化とは？
Tern RIPはそのコンパクトさと折りたたみ機能が魅力ですが、より高いギア数を実現するために11速化を検討する方も増えています。11速化を行うと、よりスムーズな変速と、広いギアレンジが可能となります。これにより、急な坂道や長距離ライドでのパフォーマンス向上が期待できます。
ただし、11速化にはいくつかのパーツ交換や調整が必要です。そのため、パーツ選びと取り付けが重要な要素となります。
2. クランクの交換は必要か？
RP8 105のような11速化を目指す場合、クランクの交換が必要かどうかは大きなポイントです。基本的には、クランクをそのまま使用して11速化することは難しい場合があります。特に、11速のチェーンとの相性や、クランクの互換性を考慮しなければならないため、クランクの交換が推奨されることが多いです。
しかし、もし現在のクランクが11速のチェーンに対応できる場合は、クランクをそのまま使用することも可能です。その場合、チェーンリングの交換が必要な場合がありますので、互換性を確認することが重要です。
3. ディレイラーのポン付けは可能か？
ディレイラーをポン付けするだけで11速化できるかについても疑問に思う方が多いでしょう。一般的に、ディレイラーは互換性が重要なパーツです。RP8 105の場合、シマノの105シリーズを使用しているので、11速のシマノディレイラーに交換することで、比較的簡単に11速化が実現できます。
ただし、ディレイラーの取り付けには注意が必要です。11速用のディレイラーは、ケーブルテンションやディレイラーケージの長さ、変速精度に影響するため、慎重に選定し、正確に取り付ける必要があります。
4. 11速化に必要なその他のパーツ
11速化にはディレイラーやクランクだけでなく、他にもいくつかのパーツ交換が必要になることがあります。以下のパーツが主な交換対象です。
- チェーン：11速対応のチェーンに交換する必要があります。
- フロントチェーンリング：11速対応のチェーンリングを選定しましょう。
- カセット：11速対応のカセットを選んで交換します。
- シフトレバー：11速用のシフトレバーを使用することが求められます。
これらのパーツは、互換性を確認したうえで交換することが重要です。また、交換後の調整も必要となります。
5. まとめと注意点
Tern RIPを11速化するためには、いくつかのパーツ交換が必要です。クランクをそのまま使うことも可能な場合がありますが、互換性やチェーンリングの選定に注意が必要です。また、ディレイラーはポン付けではなく、適切な互換性のあるパーツを選ぶことが重要です。
最終的には、11速化に必要なパーツをしっかり選定し、取り付け後の調整を行うことで、より快適なライディングが実現します。ぜひ、慎重に選んで、最高の走行体験を楽しんでください。
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