SUPER GTのレースにおいて、リタイアした車両の順位がどのように決まるのかは、時として疑問に思うことがあります。特に、富士第二戦で最終ラップでリタイアしたSUBARUの順位が8位になった理由について、ファンからの質問がありました。この記事では、リタイア後の順位決定の基準や、足切り時間に関するルールについて詳しく解説します。
リタイア後の順位決定基準
レース終了後、リタイア車両の順位はその時点での走行状況や規定に基づいて決まります。リタイア車両が完走扱いとしてカウントされるためには、規定の周回数をクリアしている必要があります。今回の富士第二戦でのSUBARUは、最終ラップでリタイアしましたが、それでも規定周回数をクリアしていたため、「完走扱い」となり、順位が確定しました。
リタイア車両は、レース終了時点で規定周回を完了していれば、その周回数に基づいた順位が与えられます。このため、8位という順位が確定したのです。
足切り時間の基準とは？
レース後の順位を決定する際、足切り時間が重要な要素となることがあります。足切り時間とは、レース終了後にどのくらいのタイム差で完走していない車両を順位に含めるかを決める基準です。この基準を超えたタイム差があれば、完走扱いとならず順位がつかないこともあります。
富士第二戦では、SUBARUは足切り時間内に完走していたため、リタイアしても順位が8位として記録されたわけです。このように、足切り時間はリタイア車両の順位に大きく影響します。
完走扱いとリタイア車両の順位
リタイア車両の順位は、その車両が規定周回数を走行している場合に完走扱いとされ、レース終了時点で他の車両が完走していれば、その順位が決まります。レースの途中でリタイアした場合でも、完走車両が少ない場合、リタイア車両はその順位を得ることができます。
今回は、SUBARU以外の完走車両が7台しかなかったため、最終的に8位となったわけです。リタイアしていても、最終的に他の車両より順位が上になるケースがあるのです。
結論：なぜSUBARUが8位だったのか
最終ラップでリタイアしたSUBARUが8位になった理由は、規定周回数をクリアして完走扱いとなり、足切り時間内に完走したためです。レースの終了後、完走車両が少なかったこともあり、リタイア車両であっても順位が決まったという結果になります。
レースでの順位決定には様々なルールが影響しており、リタイア車両でもその規定に基づき順位が与えられることがあることを理解しておきましょう。
まとめ
SUPER GTのレースにおいて、リタイア後の順位決定は規定周回数や足切り時間などのルールに基づいて行われます。富士第二戦でのSUBARUが8位となったのは、これらの基準に従った結果です。レースの順位に関する詳細なルールを理解することで、今後のレースをより深く楽しむことができるでしょう。
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