1980年代半ばまでの国内オートバイレース、特にTT-F1やTT-F3では、排気量規制の遵守が緩やかであったとの証言が多く見られます。特に、「Y」ブランドのF-3車両が460cc程度、F-1車両が820ccに達していたとの報告もあります。これらの情報は、当時のレギュレーション違反の実態を示唆しています。
TT-F1およびTT-F3の規定と実態
TT-F1およびTT-F3は、1970年代から1990年代中盤にかけて開催されていた国内のオートバイレースであり、改造範囲が非常に広く、車両の自由度が高かったことが特徴です。特に、1984年以降、4ストロークエンジンの排気量上限が750ccに変更されるまで、規制が緩やかであったとの指摘があります。
レギュレーション違反の実態と影響
当時、排気量違反を行っていないチームを探す方が難しいとの声もあり、HRCが億単位の予算を投じても勝てなかった背景には、他チームのレギュレーション違反が影響していた可能性があります。実際に、「Y」ブランドのF-3車両が460cc程度であったとの報告もあります。
規制の変遷と現在の状況
その後、1990年代中盤以降、レギュレーションが厳格化され、改造範囲が制限されるようになりました。これにより、現在のレースでは、当時のような大幅な排気量違反は見られなくなっています。
まとめ
1980年代の国内オートバイレースでは、排気量規制の遵守が緩やかであったため、レギュレーション違反が横行していたとの証言が多くあります。現在では、規制が厳格化され、当時のような状況は見られなくなっています。
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