トヨタヤリスラリー1は実質外車？ラリーマシンの製造とデザインについて

トヨタのラリーマシン、ヤリスラリー1はその設計と製造において、外国の影響を色濃く受けています。特に、デザインや製造が海外で行われているという点で、実質的に「外車」と呼ぶこともできますが、これはトヨタが誇る高性能な競技車両として、世界のラリーシーンで活躍しています。では、なぜヤリスラリー1がそのように設計されているのか、そしてラリー1とラリー2の違いについても解説していきます。

ラリー1の設計と製造：トヨタの技術と海外の影響

トヨタのヤリスラリー1は、確かに「ヤリス」の名を冠しているものの、外見的には市販車のヤリスとは似ても似つかない姿です。これは、ラリーマシンとしての性能を最大限に引き出すために、専用設計された車両であるためです。特に、デザインを担当したのは外国人デザイナーであり、製造自体もヨーロッパの工場で行われているため、厳密には「日本製」とは言い切れません。トヨタは海外の競技車両の開発技術を取り入れつつ、独自の技術も融合させています。

ラリー1とラリー2の違い：市販車ベースのラリー2 vs 専用設計のラリー1

ラリー1とラリー2は、ラリーチームが使用する車両の規格に大きな違いがあります。ラリー2は、市販車をベースにした車両で、例えば「GRヤリス」がその代表的なモデルです。市販車から改造を施してレース用に仕立てられますが、ラリー1は完全に専用設計された車両で、市販車の面影がほとんどありません。このため、ラリー1のヤリスは、見た目からして市販車のヤリスとは別物であり、性能面でも大きく異なります。

「実質外車」と呼ばれる理由

ヤリスラリー1が「実質外車」と言われる理由は、主にその設計と製造過程にあります。確かにトヨタが関与しており、トヨタブランドの車両であることに変わりはありませんが、設計や製造がヨーロッパで行われており、またデザインを担当したのも外国人のエキスパートであるため、純粋な日本製というよりは国際的なコラボレーションの産物とも言えます。こうした背景から、特にラリーシーンでは「外車」として認識されることもあります。

ラリー1と市販車のヤリスの違い

市販車のヤリスとラリー1のヤリスは、外観や性能面で大きな違いがあります。市販車は通勤や日常使用を目的とした実用的な車両であるのに対し、ラリー1はサーキットやラリーでの過酷な条件に耐えうる高性能なマシンです。これにより、ラリー1はまさに「戦闘車両」としての役割を果たし、市販車の面影を残しながらも、ラリーマシンとしての機能を優先した設計となっています。

まとめ

トヨタヤリスラリー1は、確かにトヨタが手掛けた車両ではありますが、その設計と製造が海外で行われているため、実質的には「外車」と呼ばれることもあります。ラリー1は市販車のヤリスとは異なり、専用のラリーマシンとして開発され、世界のラリーシーンで活躍しています。ラリー2のように市販車ベースで作られる車両とは異なり、ラリー1は独自の設計によって性能が引き出されています。したがって、ヤリスラリー1が外車と見なされるのは、その製造過程や設計の国際的な影響から来ていると言えるでしょう。