クロスバイクをドロハン化することで、より快適な走行感やエアロダイナミクスを実現することができます。しかし、ドロハン化にはいくつかの注意点や適切なパーツの選定が求められます。この記事では、シフトレバーとブレーキレバーの取り付け方法について、特に右ブラケットで変速とブレーキ、左ブラケットでブレーキ操作を行う方法について解説します。
ドロハン化の基本的な考え方
クロスバイクをドロハン化する目的は、主に走行性の向上やポジションの最適化です。ドロハンドルバー（ドロハン）はロードバイクに多く使用され、空気抵抗を減らすため、特にスピード重視の走行に適しています。ドロハン化に必要なパーツとしては、ドロハンバー、シフトレバー、ブレーキレバー、そして必要に応じてステムやハンドルバーの交換が含まれます。
ドロハン化する際には、変速機能とブレーキ操作を効率的に行うためのレバーの取り付け位置や、適切なレバーの選択が重要です。
シフトレバーとブレーキレバーの役割と取り付け方法
ドロハン化において重要なのは、シフトレバーとブレーキレバーを適切に配置し、操作をスムーズにすることです。特に、シフトレバーとブレーキレバーをデュアルコントロールレバー（シフト・ブレーキ一体型レバー）として使用する方法が一般的です。これにより、ブレーキと変速を一つのレバーで操作でき、操作の効率が大幅に向上します。
Amazonで販売されている「microNEW自転車 左右変速機シフトレバー-シフトブレーキデュアルコントロールレバー-ロードバイク」などの製品は、デュアルコントロールレバーとして非常に人気があります。これらは、右側で変速とブレーキ操作を行い、左側でブレーキ操作を行う構造になっており、ドロハン化されたバイクに最適です。
ドロハン化の際の配線と取り付け費用について
ドロハン化を行う際、パーツの選定と取り付けにはいくつかのコストがかかります。シフトレバーやブレーキレバーの取り付けに必要な費用は、おおよそ1万円前後で収まることが多いですが、配線や調整作業が必要なため、作業にかかる時間や工賃も考慮しなければなりません。
また、シフトレバーとブレーキレバーを一体型にする場合、ブレーキの配線が通常のレバーと異なる場合があるため、これに対応した部品を選ぶ必要があります。特に、シフトレバーとブレーキレバーを一体化するタイプの製品は、取り付けが少し手間取ることもあるため、プロのメカニックに頼むのが安心です。
右でブレーキ・変速、左でブレーキの操作は可能か？
質問の内容にあるように、右側でブレーキと変速を、左側でブレーキを操作することは、適切なレバーと配線の組み合わせによって実現可能です。シフト・ブレーキ一体型のデュアルコントロールレバーを使用することで、右側での操作が可能になります。
実際に、microNEWのような製品を使用することで、右側でのブレーキと変速、左側でのブレーキ操作が可能になります。このようなセットアップは、ロードバイクの操作感覚に似た形で機能するため、トライアルしてみる価値は十分にあります。
まとめ
クロスバイクをドロハン化することで、走行性や操作性が向上し、より快適なライディングが実現できます。シフトレバーとブレーキレバーの取り付け方法や、デュアルコントロールレバーの選定に注意を払い、右でブレーキと変速、左でブレーキを操作するシステムは可能です。
適切なパーツを選び、取り付け作業を慎重に行うことで、予算内でドロハン化が実現できるでしょう。作業を行う際は、自分で行うか、専門店に依頼するかを決めて、安全かつ効率的に作業を進めましょう。
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