自転車のコンポーネントの中でも「105機械式」という用語はよく耳にしますが、具体的に何を指すのか、そして他のシステム（電動変速や油圧ディスクブレーキ）との違いについて理解しておくことが重要です。本記事では、「105機械式」の意味や、電動変速や油圧式ディスクブレーキとの違いについて詳しく解説します。
105機械式とは？
「105機械式」とは、シマノの105シリーズのコンポーネントが機械式の変速システムを搭載していることを指します。シマノの105は、ロードバイク用のコンポーネントの中で中級クラスに位置し、性能と価格のバランスが良いことで人気です。
ここで「機械式」とは、変速をケーブルを使って操作するシステムのことです。これに対して、シマノには「電動変速」のDi2（デュラエースやアルテグラに搭載されている）というシステムもあります。つまり、105機械式は電動ではなく、ケーブルで変速するタイプのコンポーネントです。
電動変速と機械式変速の違い
「機械式」とは、ケーブルを使って変速を行う従来のシステムで、シンプルでありながら十分な性能を持っています。電動変速（Di2など）とは、モーターを使って変速を自動で行うシステムで、ボタン一つで変速ができるため、変速精度が非常に高く、長期間安定したパフォーマンスを発揮します。
電動変速の最大の利点は、変速操作が軽く、シフトチェンジが非常にスムーズで、精度が高いことです。しかし、価格が高いため、105機械式のような価格帯で提供されることはありません。
油圧式ディスクブレーキとの違い
「105機械式」という場合、変速システムに関する話題が多いため、ブレーキシステムの種類を問われることがあります。ブレーキには「機械式」と「油圧式」の2種類がありますが、105機械式は、通常、機械式のブレーキも装備しています。
機械式ディスクブレーキは、ケーブルを使ってブレーキをかけるシステムです。一方、油圧式ディスクブレーキは、油圧でブレーキをかけるシステムで、制動力が強く、長時間の使用でも安定したパフォーマンスを発揮します。油圧式の方が制動力が高く、操作が軽いという特徴がありますが、その分メンテナンスや交換がやや複雑で高価になることがあります。
105機械式の特徴とその利点
105機械式は、シマノの中でも中級グレードに位置し、価格帯が手頃でありながら、確かな性能を持つコンポーネントです。ケーブルを使用した機械式変速は、電動式に比べて構造がシンプルであり、メンテナンスが比較的容易です。
また、105機械式は、油圧ディスクブレーキを装備することもできますが、あくまで機械式の変速システムであり、シフト操作の際に必要な力は少し強く感じることがあります。とはいえ、手軽に使えるシステムとして非常に優れており、特にコストパフォーマンスが高い点が大きな魅力です。
まとめ：105機械式の理解と選択肢
105機械式は、シマノの中級クラスのコンポーネントで、機械式変速システムを搭載していることが特徴です。電動変速や油圧式ディスクブレーキと比較して、シンプルでメンテナンスがしやすく、コストパフォーマンスに優れた選択肢です。自転車の使用目的や予算に応じて、どのシステムを選ぶかを検討しましょう。
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