トヨタ86やスバルBRZは、一般的にはスポーツカーとしての評価が高い一方で、ラリーベース車としても一定の注目を浴びています。特に全日本ラリー選手権や海外のラリーイベントでその走行シーンが見られることが多く、ファンの間で話題になっています。しかし、FRレイアウトがラリーにおいて不利ではないかという疑問もあります。この記事では、86やBRZがラリーベース車としてどう評価されているのか、またターマックやグラベルでもしっかり走行できる理由について解説します。
1. 86とBRZのラリー人気の背景
トヨタ86とスバルBRZは、FR（フロントエンジン・リアドライブ）レイアウトであるため、ラリー車としては一般的に不利な印象を持たれることがあります。しかし、その軽量なボディとバランスの取れたハンドリング性能が、特にターマック（舗装路）ラリーでは非常に有利であることがわかります。全日本ラリー選手権での活躍や、海外のラリーでも注目される理由は、これらの特徴にあります。
2. FRレイアウトのメリットとデメリット
FRレイアウトは、四輪駆動（AWD）車両に比べてグラベル（未舗装路）やターマックでの走行において異なる特性を持っています。FRレイアウト車は、後輪駆動のため、スムーズなコーナリング性能を発揮する一方で、グラベルなどの滑りやすい路面でのトラクションには不安が残ります。しかし、適切なタイヤセレクションやドライビングテクニックを駆使することで、GRY（グラベル）での走行でもしっかりと競える性能を持っています。
3. 86やBRZがラリーに適している理由
86やBRZがラリーに適している理由は、ただ単にスポーツカーとしての性能だけでなく、車両の軽量性やバランスの良さにもあります。特にサスペンションのセッティングやエンジン出力がラリー仕様に改造されると、FR車特有の挙動が魅力となり、グラベルでも驚くほど安定した走行が可能になります。加えて、ドライバーがFR車特有のドリフトやコントロールを駆使することで、他の四輪駆動車に劣らない競技力を発揮します。
4. 競技車両としての改造とセットアップ
ラリーでの成功を収めるためには、車両の改造が重要です。86やBRZも、ラリー競技専用のセットアップが施されています。例えば、サスペンションの強化、トルクの分配やタイヤの選択が競技力に大きく影響します。これらの車両は基本的には市販車ですが、ラリーに適した仕様に変更することで、厳しい条件下でも性能を発揮できるのです。
5. まとめ
トヨタ86とスバルBRZは、その軽量なボディとFRレイアウトの特徴から、ラリーベース車として一定の人気を集めています。ターマックラリーにおいては非常に優れたパフォーマンスを発揮し、グラベルラリーでも適切な改造とドライビングテクニックで十分に競える車両です。FRレイアウトの車両が持つ特性を生かした走行が可能で、ラリーでの活躍が期待される車両です。
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