2026年のF1シーズンでは、DRS（ドラッグリダクションシステム）が廃止され、代わりにアクティブエアロが導入されました。この変更はレース戦術やマシンの性能にどのような影響を与えるのでしょうか。この記事では、DRSとアクティブエアロの違いや、新システムによるレースの進行にどのような変化が見られるのかを詳しく解説します。
DRSとアクティブエアロの基本的な違い
DRSは、追い抜きのチャンスを増やすために車両の後方で空気抵抗を減らすシステムです。これに対して、アクティブエアロは車両の空力特性をリアルタイムで調整することで、走行中のダウンフォースを変化させる技術です。DRSが一定の条件でのみ使用可能だったのに対し、アクティブエアロはドライバーの操作やレース状況に応じて常に調整が可能です。
アクティブエアロの操作方法と効果
アクティブエアロは、マシンのリアウイングやフロントディフューザーを含む複数の部位に搭載されており、これらを変更することによってダウンフォースや空気抵抗を動的に調整します。これにより、コーナリング中の安定性や直線での最高速を調整できるため、レース戦略に大きな影響を与えます。
具体的には、アクティブエアロによってコーナリング時のダウンフォースが強化され、直線では空気抵抗を減らすことが可能になります。これにより、ドライバーは状況に応じて最適なセッティングに変えることができ、より柔軟な走行が可能となります。
アクティブエアロとDRSの相違点
DRSは追い抜きの際に一時的に空気抵抗を減らす機能であり、使用には1秒以内の距離が必要で、直線でのみ効果を発揮します。一方、アクティブエアロはドライバーの操作に基づいて空力の変更が可能であり、コーナーや直線においても活用できます。そのため、アクティブエアロはDRSに比べてより高い精度と柔軟性を持ち、全体的なレース戦略により深く関与することができます。
アクティブエアロがもたらす影響
アクティブエアロの導入により、レースでのバトルがより戦略的なものになります。ドライバーはレース中に空力設定を変更することで、相手のマシンを追い抜くための最適なタイミングを選べるようになります。特に、コーナリング性能や安定性を向上させることで、テクニカルなサーキットでも有利なポジションを取ることが可能になります。
まとめ
2026年のF1では、DRSが廃止されアクティブエアロが新たに導入されることで、レース戦術に大きな変化がもたらされます。アクティブエアロは、これまでのDRSのような一時的な空力調整ではなく、ドライバーが状況に応じて空力特性を変えることができる新しい技術です。この進化により、F1レースはさらに戦略的でダイナミックなものになるでしょう。
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