F1 2026年シーズンでは、マシンに新たに導入されたアクティブエアロシステムが注目を集めています。特にフェラーリのリアウィングが可変式であり、その動作による空気抵抗（cd値）の変化がどのような影響を与えるのか、多くのF1ファンやエンジニアリング関係者が関心を寄せています。本記事では、アクティブエアロの機能について詳しく解説し、特にフェラーリのリアウィングの挙動やその効果について探ります。
1. アクティブエアロとは？
アクティブエアロとは、マシンのリアウィングやフロントウィングが走行中に自動で角度を変化させる技術です。このシステムにより、空気抵抗（ドラッグ）を減少させる一方で、コーナリング時のダウンフォースを増加させることができます。2026年シーズンから導入されたこのシステムは、F1マシンの性能向上を目指した重要な進化の一つです。
2. フェラーリのリアウィングの挙動とcd値の変化
フェラーリの2026年モデルでは、リアウィングが可変式であり、走行条件に応じて角度が変わります。特に、リアウィングが通常から可変の180°に向かう際に、空気抵抗（cd値）がどのように変化するのかが注目されています。可変が完了した際、cd値は0〜0.15の範囲でほぼ0に近づき、これはトップスピードに到達するための効率的なデザインと言えます。しかし、ウィングが元に戻る際には、一時的にcd値が高くなることがあり、これがどのようにレースに影響を与えるかは依然として議論されています。
3. アクティブエアロによるコーナーアプローチの可能性
アクティブエアロの最大の利点は、コーナーでのアプローチを最適化できる点にあります。リアウィングが可変することで、コーナリング時のダウンフォースが増加し、車両の安定性を向上させます。この特性を活かして、コーナーの進入時に空気抵抗を最小化しつつ、高速で安定した走行を実現することができます。特に、ウィングの変化により一瞬の速度差を活かし、コーナーでのタイム差を縮める戦略も可能となります。
4. トップスピードへの影響とレース戦略
アクティブエアロは、レース中のトップスピードに大きな影響を与えます。特に、可変ウィングが効率よく動作することで、直線コースでの加速性能やトップスピードが向上する可能性があります。しかし、ウィングが元に戻る際の一瞬の空気抵抗の増加は、短距離での加速において一時的な障害となることがあります。このため、レース戦略としては、ウィングの動作をどのタイミングで最適化するかが鍵となり、ドライバーやエンジニアの判断が試されます。
まとめ
F1 2026年シーズンのアクティブエアロシステムは、マシン性能を大きく向上させる可能性を秘めています。フェラーリのリアウィングが示す空気抵抗の変化やその影響は、レースにおける戦略的な要素として注目されており、特にコーナーでの安定性向上やトップスピードへの影響が重要なポイントです。アクティブエアロの進化により、今後のレースがより戦略的で面白いものになることは間違いないでしょう。
コメント