トヨタ86（先代）の走行性能は、直線のスピードよりもコーナリング性能に優れていると言われていますが、これに対して日産ノートニスモSやホンダフィットRSとの比較が気になる方も多いでしょう。特に、86のようなスポーツカーと、コンパクトで高性能なスポーツハッチバックモデルがどのように異なるのかについて詳しく解説します。
86のコーナリング性能と特徴
トヨタ86（先代）は、その軽量なボディとフロントエンジン・リアドライブ（FR）のレイアウトによって、コーナリング性能に非常に優れたスポーツカーです。直線のスピードでは他の車に劣る場面もありますが、コーナーではその特性を生かして非常に高い安定性とレスポンスを発揮します。
これにより、サーキットや山道での走行時に、特にターンやカーブでの速さを発揮し、ドライビングの楽しさが増します。この特性は、86を所有する多くのドライバーが高く評価しているポイントです。
ノートニスモSとフィットRSの走行性能
一方、日産ノートニスモSとホンダフィットRSは、いずれもコンパクトカーとして非常に優れた走行性能を持ちます。特にフィットRSは、軽快なハンドリングと優れたコーナリング性能を誇り、コンパクトなボディサイズと相まって、都市部での取り回しやすさが魅力です。
ノートニスモSは、スポーツ仕様として強化されたサスペンションやエンジン性能で、特に市街地やワインディングロードでの走行において高いパフォーマンスを発揮します。どちらも、直線的なスピードを重視するよりも、コーナリング性能に重きを置いていますが、86とはまた異なる走行特性を持っています。
コーナリング性能における違い
ノートニスモSやフィットRSは、コーナリング性能において非常に優れたハンドリングを持つものの、86と比較すると車両の安定性やフロント・リアのバランスにおいて若干の差があります。86はFRレイアウトによるよりダイレクトな操縦性と、重心が低いため安定したコーナリングが可能です。
一方で、FF（前輪駆動）のノートニスモSやフィットRSは、特に高速コーナーで若干のアンダーステアを感じやすい傾向にありますが、低速から中速のコーナーでは非常に機敏で、操縦性は非常に良好です。
直線スピードの比較とトータルバランス
直線的なスピードに関しては、86が劣る場面もありますが、サーキットやワインディングロードにおいては、そのコーナリング性能が大きなアドバンテージとなります。ノートニスモSやフィットRSは、直線のスピードでは十分に競り合えるものの、長いコーナーでの安定性やカーブの速さにおいて、86が優位に立つことが多いです。
そのため、どちらの車が「勝つ」と一概には言えませんが、走行のシチュエーションによって、その優位性が異なることを理解することが重要です。
まとめ
86はそのコーナリング性能が非常に優れており、特にワインディングロードやサーキットでの走行においてその強さを発揮します。ノートニスモSやフィットRSも素晴らしい走行性能を持ちますが、コーナーでのダイレクトさや安定性においては、86が一歩リードしていることが多いです。
それぞれの車には異なる魅力があり、走行するシチュエーションや目的に応じて選ぶことが重要です。サーキットや本格的なスポーツ走行を楽しみたいなら、86がその特性を活かせるでしょう。
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