1999年のWRC（世界ラリー選手権）で、スバルワールドラリーチームはエースドライバーにリチャード・バーンズ、セカンドドライバーにユハ・カンクネンを起用しました。この選択に対して、「カンクネンが4位でバーンズは6位だったのに、なぜバーンズがエースドライバーに？」という疑問が湧くのは自然なことです。この記事では、当時のチーム戦略や選手間の状況を踏まえて、なぜバーンズがエースドライバーとして起用されたのかを解説します。
リチャード・バーンズとユハ・カンクネンの成績
まず、1998年のWRC成績を振り返ります。ユハ・カンクネンはポイントランキングで4位、リチャード・バーンズは6位でした。この成績を見る限り、カンクネンが実力的にエースドライバーとして扱われるべきように思えます。しかし、スバルがバーンズをエースドライバーに起用した背景には、成績以外の要因が関係しています。
カンクネンは非常に経験豊富で安定感のあるドライバーですが、チームとしては新しい挑戦をしたいという意向が強かったため、将来的にさらに成長する可能性がある若手ドライバーのバーンズに注目したと考えられます。
バーンズをエースドライバーに起用した理由
リチャード・バーンズは1998年シーズンを通して、速さと安定感を兼ね備えた才能を示しており、スバルのチームにとっては新たな風を吹き込む存在とみなされていました。バーンズはカンクネンに比べて若干の不安定さもありましたが、その攻撃的な走りと将来性を評価され、エースドライバーとしての起用が決まったのです。
また、スバルチームはバーンズにチャンスを与えることで、チーム全体の新しい方向性を打ち出したいと考えていた可能性もあります。この決断は、バーンズをエースドライバーとして起用することによって、チームの未来を見据えた重要なステップだったと言えるでしょう。
カンクネンのセカンドドライバー起用とその背景
ユハ・カンクネンは長年の経験と実力を持つドライバーであり、スバルにとっても非常に重要な選手でした。しかし、スバルは新しい挑戦を重視し、バーンズにエースドライバーの座を与える決定をしました。カンクネンは経験豊富なドライバーであり、セカンドドライバーとしてもチームを支える役割を担うことができました。
カンクネンがセカンドドライバーとして起用された理由は、チーム内でのリーダーシップを発揮しつつ、バーンズの成長を支えるためだと考えられます。実際、カンクネンは1999年シーズンにおいても重要な役割を果たし、チーム内での協力体制を強化することができました。
まとめ：バーンズのエースドライバー起用の意味
1999年のWRCにおいて、スバルがリチャード・バーンズをエースドライバーに起用したのは、彼の速さと将来性を重視した結果でした。カンクネンは安定感があり、チームの支柱として重要な役割を果たしましたが、バーンズをエースに据えることでチーム全体の未来を見据えた戦略が取られたのです。バーンズはその後も成長を続け、スバルのチームとしての強さを引き上げました。
コメント