近年、SUPER GTのGT500クラスについて、さらにGT3/GT4クラスを中心にした再編の必要性が話題に上っています。GT500の規格が日本独自のものとなり、世界的なGTカテゴリーとの一体感が薄れてきた中で、よりグローバルに通用するGT3/GT4を採用するべきではないかという意見が増えています。本記事では、SUPER GTにおけるGT500の現状と、GT3/GT4クラスを中心に再編する可能性について探ります。
1. SUPER GTのGT500クラスの課題
SUPER GTのGT500は、技術的には高いレベルの車両が集まり、見応えのあるレースを展開しています。しかし、日本独自の規格であるため、世界の主要GT選手権との競争力に欠けるという指摘もあります。特に、空力勝負がメインとなり、以前のような市販車の面影を残すレースが少なくなったことも、ファンの間で不満を抱かせています。
GT500が目指すべきは、技術力の向上と共に、より国際的に通用するカテゴリーとしての発展だと言われていますが、現状ではその一歩を踏み出すことが難しいと感じる人も少なくありません。
2. GT3/GT4クラスの可能性
GT3およびGT4クラスは、世界的に共通の規格が採用されているため、国際的な競技として非常に強い競争力を持っています。特に、GT3はWECやその他の国際レースで広く採用されており、これらの車両を使用した競技は国際舞台での認知度が高いです。
GT3/GT4に注目することで、SUPER GTの魅力を高め、メーカー間での真剣勝負を実現できる可能性があります。さらに、トヨタやホンダ、日産などがGT3車両の開発に注力している現状からも、これらの車両が中心となることは自然な流れといえるでしょう。
3. GT500の再編によるメリット
GT500をGT3/GT4中心に再編することで、メーカーにとってはグローバル市場での競争力が高まり、スポンサー獲得やマーケティング面でも有利になります。また、ドライバーにとっても、国際的なレースで活躍するための実力を示す絶好の場となるため、若手育成にもつながります。
GT500クラスで見られる「特殊規格」や「モノマーク状態」による制約を取り払い、よりオープンで多様性のある競技が実現できれば、ファン層の拡大や新たな魅力を引き出すことができるでしょう。
4. GT3/GT4とGT500の混走レースの可能性
GT3とGT4を中心にしたレースに、GT500車両を混走させることも一つの選択肢です。GT3/GT4の車両は、より市場に馴染みやすく、実際の市販車に近い構造を持っています。これらの車両を混走させることで、レース自体がよりダイナミックで魅力的なものになる可能性があります。
例えば、GT300クラスのように、異なる規格の車両が一堂に会して戦う形式は、レースの楽しさを倍増させる要素として機能しています。このような混走が可能になれば、さらに観客を魅了するレースが実現できるでしょう。
まとめ
SUPER GTのGT500はその技術的な魅力を持ちながらも、世界的な競争力の面で課題が残るのは否めません。GT3/GT4中心に再編することで、より国際的な競技としての発展が見込めるだけでなく、メーカーやファンにとっても魅力的な選択肢となるでしょう。今後、GT500からGT3/GT4への移行が進むことで、より盛り上がりを見せるSUPER GTが実現することを期待しています。
コメント