Juju（野田樹潤）に才能はある？F1ドライバーになれる可能性をスーパーフォーミュラの成績から客観的に分析

日本人女性レーシングドライバーのJuju（野田樹潤）選手は、若くしてフォーミュラカーのレースに挑戦し、2024年から国内最高峰のスーパーフォーミュラに参戦していることで大きな注目を集めています。女性ドライバーとして話題になる機会が多いため、「実際に才能はあるのか」「将来F1まで到達できるレベルなのか」が気になる人も多いでしょう。

結論を先に整理すると、20歳でスーパーフォーミュラを走れるところまで到達している時点で、レーシングドライバーとして相当な能力と経験を持っていることは間違いありません。一方、F1候補として評価する場合には比較対象が世界最高レベルの若手になるため、2026年8月時点のスーパーフォーミュラでの成績では、F1への距離はかなり大きいと見るのが現実的です。

つまり「才能がないからF1は無理」という単純な話でも、「若いからそのうちF1へ行ける」という話でもありません。レーサーとして高いレベルには到達しているものの、F1を現実的な進路にするには、現在参戦しているスーパーフォーミュラでトップ争いができるほどの結果を今後示す必要がある、という評価が最も分かりやすいでしょう。

Jujuこと野田樹潤はどんなレーシングドライバー？

Juju選手は2006年2月2日生まれの日本人レーシングドライバーです。父親は元F1ドライバーの野田英樹氏で、幼少期からレーシングカーに触れ、若い頃から国内外のフォーミュラカテゴリーへ挑戦してきました。

スーパーフォーミュラ公式プロフィールによると、2021年はデンマークF4選手権でシリーズ7位、2022年はWシリーズで14位、2023年にはZinox F2000 Formula Trophyでチャンピオンとなり、2024年から全日本スーパーフォーミュラ選手権へ参戦しています。[参照]

20歳になるまでに複数の国でフォーミュラカーを経験し、日本最高峰カテゴリーまで進んだ経歴そのものは一般的なレーサーと比較すれば非常に高度です。その意味で「モータースポーツの才能があるのか」という問いに対しては、少なくとも普通の人とは比較にならないほど高い運転能力を持つ選手と考えてよいでしょう。

2023年にはフォーミュラカテゴリーでチャンピオンを獲得している

Juju選手のキャリアで大きな実績の一つが、2023年のZinox F2000 Formula Trophyでシリーズチャンピオンになったことです。スーパーフォーミュラ公式プロフィールにもこのタイトルが記録されています。[参照]

年間を通してレースを戦い、タイトルを獲得するには速さだけでなく、ミスを減らすこと、コンディションへ対応すること、マシンをゴールまで運ぶことなど総合的な能力が必要です。そのためタイトル獲得を「何の意味もない」と評価するのも適切ではありません。

ただし、F1への登竜門として世界中のトップ若手が集まるFIA F3やFIA F2と、すべてのフォーミュラカテゴリーを同じレベルで比較することもできません。どのカテゴリーで、どのような相手と競争した結果なのかまで見る必要があります。

2024年に18歳でスーパーフォーミュラへ参戦したこと自体は大きな挑戦

Juju選手は2024年、18歳でスーパーフォーミュラへフル参戦しました。スーパーフォーミュラはF1経験者やF1を目指す若手、国内トップクラスのプロドライバーが同じマシンで争う非常に競争レベルの高いシリーズです。

2024年には元F1ドライバーの小林可夢偉やニック・デ・フリース、F2王者テオ・プルシェール、F1育成で実績を積んだ岩佐歩夢らも参戦しました。Juju選手にとって、それまで経験していたシリーズから競争レベルが大幅に上がったことは間違いありません。[参照]

その環境へ18歳で入った経験は将来的な成長材料になります。一方で、F1候補として評価するなら「参戦できたこと」だけでなく、そこでどこまで速さを示したかが重要になります。

2024年の成績は0ポイントで、最高位は12位

2024年のJuju選手は9レースに出走し、スーパーフォーミュラ公式記録では17位、20位、18位、19位、18位、17位、16位、12位、20位という決勝結果でした。年間獲得ポイントは0でした。[参照]

最終盤の鈴鹿では12位まで順位を上げており、シーズン序盤より結果を改善した部分はあります。ただしトップ争いという観点では大きな差が残りました。

同じシーズンには坪井翔が117.5ポイントでチャンピオンとなり、牧野任祐、野尻智紀、太田格之進、岩佐歩夢らが上位を争っています。[参照] F1候補として注目されるためには、こうした選手たちと同等またはそれ以上の走りを見せることが一つの基準になります。

2025年も0ポイントで、トップ勢との差は残った

2025年もJuju選手はスーパーフォーミュラへ継続参戦しました。公式記録では決勝最高位は16位で、年間ポイントは0でした。[参照]

2025年は岩佐歩夢が124ポイント、坪井翔が119.5ポイント、太田格之進が118ポイント、牧野任祐が113ポイントと非常に接近したタイトル争いになりました。一方でJuju選手はポイント獲得圏へ到達できませんでした。[参照]

例えば最終戦鈴鹿の予選ではトップの岩佐歩夢が1分35秒台、Juju選手は1分38秒618でした。同一条件で走るシリーズだからこそ、こうしたタイム差は現在地を測る材料になります。[参照]

2026年は決勝14位まで上げているが、8月時点でまだ0ポイント

2026年もJuju選手はHAZAMA ANDO Triple Tree Racingからスーパーフォーミュラへ参戦しています。8月26日時点で第8戦SUGOまでが終了しており、公式プロフィールでは鈴鹿の第4戦で14位、SUGOで17位などを記録しています。[参照]

3年目となる2026年は2024～2025年の経験を生かしてどこまで差を縮められるかが重要なシーズンですが、第8戦終了時点で獲得ポイントはまだ0です。[参照]

したがって、2026年8月現在の結果だけを客観的に見るなら、「スーパーフォーミュラでトップクラスの速さを証明した段階」にはまだ到達していないという評価になります。

才能の有無と「F1級の才能」は分けて考える必要がある

モータースポーツでは「才能があるか」という言葉が非常に曖昧です。一般的なレーシングドライバーの基準なら、20歳でスーパーフォーミュラに参戦できている時点で十分に高いレベルです。

しかしF1は世界中のレーサーの中から20人程度しかレギュラーシートを得られないカテゴリーです。F1を目指す若手の場合、F2やF3で優勝争いをしたり、スーパーフォーミュラなら加入直後から上位へ食い込んだりするような成績が求められます。

「才能がある」ことと「世界トップ20人に入れるほど突出している」ことの間には非常に大きな差があります。Juju選手を評価するときには、この2つを混同しないことが重要です。

岩佐歩夢との比較でF1への距離が分かりやすい

F1を目指す日本人ドライバーとの比較では、岩佐歩夢選手が分かりやすい例です。岩佐選手はFIA F2で優勝争いを経験し、レッドブル／ホンダ系の育成ドライバーとしてF1公式セッションにも参加したうえで、スーパーフォーミュラへ参戦しています。

2024年の岩佐選手は参戦初年度からランキング5位・63.5ポイント。2025年には124ポイントを獲得してランキング首位となりました。[参照]

同じスーパーフォーミュラという舞台で比較できるため、「F1候補として実際に評価される若手がどの程度の結果を出すのか」を考える一つの目安になります。Juju選手がF1を現実的な目標にするには、まずこの差を大幅に縮める必要があります。

F1へ出場するには速さだけでなくスーパーライセンスも必要

F1では、速ければ誰でもすぐレースへ出場できるわけではありません。FIAが発給するF1スーパーライセンスを取得する必要があります。

スーパーライセンスには年齢、国際競技ライセンス、一定のシングルシーター経験など複数の条件が設定され、対象カテゴリーの成績によって付与されるスーパーライセンスポイントも重要になります。最新の条件はFIA International Sporting Code Appendix Lで規定されています。[参照]

そのためF1を目指すなら、FIAが高く評価するカテゴリーで上位成績を残し、必要な資格条件を満たしていくことが必要です。「スポンサーが付けばF1へ出られる」というほど単純ではありません。

F1を目指すならスーパーフォーミュラで何が必要？

Juju選手が今後F1への可能性を大きく高める最も分かりやすい方法は、現在のスーパーフォーミュラで明確な結果を残すことです。

まずは予選で中団へ安定して入り、ポイントを獲得し、次にトップ10常連、表彰台、優勝争いへ進んでいく必要があります。単発の好結果だけでなく、複数のサーキットで速さを示すことも重要です。

例えば同じマシン・同じタイヤで走るトップドライバーと予選で0.2～0.5秒程度の範囲へ安定して入れるようになれば、評価は大きく変わってきます。逆に1～2秒以上の差が続く状態ではF1候補としては厳しい評価にならざるを得ません。

チーム力の違いも考慮する必要がある

レーシングドライバーの成績は本人の能力だけでは決まりません。セットアップ、エンジニアリング、データ解析、シミュレーター、チームの経験など多くの要素がラップタイムへ影響します。

Juju選手が所属するチームと、TEAM MUGENやTOM’S、DANDELION RACINGなど長年トップ争いを続けるチームでは、組織規模や経験の差もあります。したがって順位だけを見て「全部ドライバーの実力差」と決めつけるのも公平ではありません。

ただしスーパーフォーミュラは基本車両が共通するワンメイク性の強いシリーズであるため、ドライバー同士の比較材料として価値が高いのも事実です。長期的にはチームメイトや近い条件のドライバーとのタイム比較が重要になります。

女性だから有利・不利という評価ではなくタイムを見るのが公平

Juju選手には「女性レーサー」という肩書きが常について回ります。しかしF1を含む四輪モータースポーツでは、基本的に男女が同じカテゴリーで直接競争します。

そのためF1へ到達できるかを考える際には、性別ではなくラップタイム、予選順位、レースペース、タイヤマネジメント、オーバーテイク、結果などで評価するのが最も公平です。

女性としてスーパーフォーミュラへ到達したことには歴史的な意味がありますが、本人がF1を目指すのであれば、最終的には男性を含む世界中のトップドライバーを上回る必要があります。

若さはJujuにとって大きなプラス材料

一方で、Juju選手は2026年8月時点でまだ20歳です。レーシングドライバーとして完成された年齢ではありません。

例えば20歳から数年間スーパーフォーミュラを経験し、ブレーキング、タイヤ管理、セットアップ能力、エンジニアとのコミュニケーションなどを改善すれば、現在より大幅に速くなる可能性はあります。

そのため現在の成績だけから「これ以上伸びない」と断定することもできません。特に2024年の18歳時点と2026年を比較しながら、予選でのトップとの差やレースペースが毎年どの程度縮まっているかを見ることが重要です。

レーサーとして成功する道はF1だけではない

モータースポーツではF1が最も有名ですが、トップドライバーのキャリアはF1だけではありません。

スーパーフォーミュラで優勝を狙う道、SUPER GTでメーカーのトップドライバーになる道、世界耐久選手権（WEC）やル・マン24時間へ進む道、IMSAなど海外スポーツカー選手権へ挑戦する道もあります。

F1へ届かなかったとしても、世界トップレベルのプロレーサーになる可能性まで否定されるわけではありません。Juju選手の場合、まずスーパーフォーミュラでどこまで成長できるかによって、その後のキャリアの選択肢も変わってくるでしょう。

2026年時点の評価を整理

Juju選手について、現在確認できる実績から整理すると次のようになります。

このように見ると、レーサーとして珍しいキャリアを歩んでいる一方、F1へ進むために必要な「トップカテゴリーでの突出した結果」はまだ出ていません。

今後の評価を大きく変えるポイントは「初ポイント」よりその先

当面はスーパーフォーミュラで初ポイントを獲得できるかが分かりやすい目標になります。しかしF1という視点では、1度ポイントを取るだけでは十分ではありません。

世界最高峰へ進む若手は、F2やスーパーフォーミュラなどで表彰台や優勝、タイトル争いまで到達するケースが多いためです。

例えば2026～2027年に予選Q2進出が増え、トップ10フィニッシュ、表彰台という順番で急速に結果を伸ばせれば評価は変わります。逆に数年間0ポイントや下位争いが続けば、F1へのルートはさらに厳しくなります。

「F1になれそうか」への現時点の答え

2026年8月現在の実績だけを基準にするなら、Juju選手が近い将来F1のレギュラードライバーになる可能性を高いと評価することは難しいでしょう。

理由は性別ではなく、現在のスーパーフォーミュラでの競争成績です。2024年、2025年と0ポイントで、2026年第8戦終了時点でもポイント獲得に至っていません。一方、実際にF1候補として評価されてきた岩佐歩夢らは同シリーズで上位争いをしています。

現時点では「F1候補」と呼ぶには実績が不足しているものの、まだ20歳なので、今後スーパーフォーミュラで大きく成長して結果を残せば評価が変わる余地はあるというのが妥当です。

まとめ：Jujuにはレーサーとしての能力はあるが、F1には今後大きなステップアップが必要

Jujuこと野田樹潤選手は、若いうちから欧州のフォーミュラレースを経験し、2023年にはZinox F2000 Formula Trophyでチャンピオンを獲得、18歳だった2024年から日本最高峰のスーパーフォーミュラへ参戦しています。20歳でこのカテゴリーを3シーズン戦っている時点で、レーシングドライバーとして高い能力を持つことは間違いありません。

一方で、F1ドライバーになれるかという基準になると評価はかなり厳しくなります。スーパーフォーミュラでは2024年と2025年がともに0ポイント、2026年第8戦終了時点でも0ポイントです。F1を目指す世界トップクラスの若手と比較すると、現状では明確な結果の差があります。[参照]

したがって、「才能があるか」ならあると言える一方、「今の実績ならF1へ行けそうか」ならかなり難しいというのが客観的な評価になります。

ただしJuju選手はまだ20歳です。今後スーパーフォーミュラで予選順位を大幅に上げ、ポイント獲得から表彰台・優勝争いへ進めるほど成長すれば、評価は当然変わります。今は「F1へ行けると判断できる段階」ではなく、トップカテゴリーでどこまで差を縮められるかを数シーズンかけて見ていく段階と考えるのが適切でしょう。